分析顯示，在日本給印度貸款修高鐵這件事上，門號換現金日本並沒有放棄上述原則。日本政府下屬機搆“日本國際協力機搆”（JICA）的官網信息顯示，自1982年以來，日本給印度的鐵路項目貸款有近四分之一是“捆綁式”的，即印度需要從日本供應商處獲取原材料和服務。即使是像德里地鐵這樣的“非捆綁式”項目，大量相關埰購合同也落到了日本供應商手里。

報道還稱，不僅如此，與日本國內現行利率相比，門號換現金日本給此類項目的優惠貸款利率其實並不突出。例如，1997年日本為德里地鐵項目提供的30年期貸款的利率為2.3%，當時它國內的十年無風險利率也是2.3%左右，也就是10年期日本國債的收益。此後，日本的經濟經歷衰退、門號換現金通貨緊縮和央行降息，10年期國債收益率從1997年的2.3%左右下降到今天的0.05%。所以今天日本以0.1%的利率為印度高鐵項目提供貸款，並不是巧合。